スーパーチームのカーボンホイールに使用しました。凄く良く止まります！雨の日は乗らないから知らない。

2023/06/02

ドラムブレーキの鳴きがひどくなってきたので購入。効き方はタイヤがロックするような強さはないが静かに止まることができ満足です。自分で取り換えたので3時間ほどかかってしまいました。

2023/05/30

GR-753のディンプルキー版。若干の軽量化がされていること、LOCKの文字がない点が異なる。重量について鍵含めて354g。今までのブースターロックでは最軽量だったGR-753が368g(ボルト除く)なので、更に軽い。GR-753のような肉抜きU字。材質についてネジ・ワッシャー・ブースターは鉄。ブースターは塗装されているので錆びにくいが、剥げれば錆びるのでキーホルダー等がぶつからないようにすること。リング錠本体は錆びない。使い捨てできる安さだが、ネジとワッシャーだけでもステンレスに変えたい。ネジについてM6キャップボルト35mmとM5ボタンボルト15mm。M6は長すぎるので、25mmに交換した。M5もやや長く、12mmでも余裕あり。M5は締めすぎるとリング錠が歪むので注意。(スペーサーがあれば良いが付属しない)ブースターが干渉してワイヤーが外せなくなるので、M6スペーサーを足して隙間を空けると良い。施錠・解錠について解錠中は鍵は抜けない。鍵は回さないと解錠されない。ブースターに鍵がぎりぎり当たらない程度のマージンしかないので、大きすぎるキーホルダーは邪魔になる。正面から鍵を挿すタイプ(JC-057CL)との違いJC-057CLのレビューで頻出していた「鍵が挿しにくい」という問題は、本製品では実感できなかった。追記:おそらく油切れが原因と思われる。鍵穴とバーが擦れる部分に注油すれば再びスムーズになる。本製品はシール部分が凹んでいるので、剥がして使う場合は目立ってしまう。(JC-057CLがどうかは不明だが、凹んでないと思われる)他のリング錠との比較一般的なリング錠と同じような使いやすさなので、現状ではVブレーキ車のリング錠としてはこれとJC-057CLが良いだろう。

2023/05/26

使いたいホイールのブレーキ面9mmに対してsoraの一体型シューが上下幅10mm近くありはみ出して難儀していた所、ひょっとしてカートリッジ式ならはみ出さないんじゃないかと購入してみましたが期待通りでした。

2023/05/26

ブリジストンTB1eに装着しました。リングロックを外して自転車側にちょっとした加工が必要となります。純正リアキャリアとギリギリ干渉せず取り付けられました。純正のローラーブレーキには不安があったのですがこの製品に替えてからきっちりとまれるようになりました。今後Vブレーキ台座のトップにリングロックを装着すべく思案しております。

2023/05/25

取り付けは特に難しいことは無いロック機構の精度はそれなりですが十分かと

2023/05/23

制動力が良いので満足しています。

2023/05/20